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2020年04月02日 13:58   來源︰濱海時報   

  京津冀協同發展,交通一體(ti)化舉足輕重。隨著(zhou)交通建設(she)的不(bu)斷推ping) ?爸鼙叱鞘械木 li)拉(la)得(de)越來越近,其中軌(gui)道交通作為當今百姓出行最(zui)普遍的選(xuan)擇,自然就擔負起了(liao)京津冀協同發展交通網中最(zui)重要的一環。目前(qian),濱海新區(qu)已經建成並開通運營京津城際鐵路濱海站及塘沽站、津秦客運專線濱海西(xi)站及濱海北站,京濱城際鐵路正(zheng)在如火如荼地建設(she)當中,濱海南(nan)站也(ye)已納入(ru)國家鐵路網建設(she)規(gui)劃,不(bu)久即將開工。高鐵和(he)城際鐵路網越織越密,京津冀三地時間和(he)空間距離(li)越來越近,百姓出行越來越快速(su)和(he)便(bian)捷(jie)。

  公(gong)園里的火車站

  新區(qu)打卡(ka)新地標

  京津城際鐵路濱海站于2009年2月正(zheng)式開工建設(she),2020年04月02日正(zheng)式投(tou)用運營。從外(wai)形看來,濱海站的橢圓形殼體(ti)像一個(ge)美麗的貝殼,周圍是(shi)qian)緹叭緇 木骯酃gong)園,車站公(gong)園和(he)北面的紫雲公(gong)園相連,不(bu)但(dan)是(shi)新區(qu)市民休閑好去處,也(ye)是(shi)外(wai)地游客爭先打卡(ka)的地標性建築,被(bei)稱為“公(gong)園里的火車站”。站房主體(ti)結構為地上1層、地下(xia)3層,車dang) zong)規(gui)模(mo)為3台6線,與城市軌(gui)道交通及公(gong)共(gong)交通有(you)機(ji)餃接,是(shi)集運輸生(sheng)產、旅(lv)客服(fu)務(wu)、市政配套等多功能為一體(ti)的綜合交通樞紐站,乘客可實現地鐵、公(gong)交和(he)鐵路等交通工具的換乘。

  濱海站作為集城際鐵路、地鐵、公(gong)交、出租車為一體(ti)的nan)執  嗖憒瘟?ti)交通樞紐,具備高速(su)、高效(xiao)周轉(zhuan)大(da)量(liang)人流(liu)、物流(liu)的能力。在這(zhe)座地下(xia)車站內,旅(lv)客可以仰望天(tian)空,也(ye)可通過透明的穹頂看到周圍的如畫景致。值得(de)一提(ti)的是(shi),濱海站是(shi)目前(qian)世(shi)界最(zui)大(da)、最(zui)深的全地下(xia)高鐵站房,也(ye)是(shi)全球首例單層大(da)跨度(du)網殼穹頂鋼結構工程。濱海站自建成通車以來,憑借現代化的使用設(she)計,科技便(bian)捷(jie)的換乘體(ti)驗,已成為連接京津冀軌(gui)道交通的關(guan)鍵節點。目前(qian),濱海站日開行城際列車27.5對,從北ben)├nan)站和(he)天(tian)津站到達濱海站的時間分別(bie)為53分鐘和(he)21分鐘,日發送客流(liu)高峰達8800人次。

  在濱海新區(qu),與天(tian)津站、天(tian)津西(xi)站、濱海站並稱天(tian)津鐵路客運四(si)大(da)主樞紐的濱海西(xi)站也(ye)同樣是(shi)一座濱海新區(qu)軌(gui)道上的新地標。2020年04月02日,毗鄰金海湖美景的濱海西(xi)站正(zheng)式開通運營。濱海西(xi)站的主站房分地上2層、地下(xia)1層,總(zong)建築面積約(yue)8萬平(ping)方米(mi),是(shi)津秦客運專線上的過路站,濱海新區(qu)最(zui)大(da)的地上綜合交通樞紐,也(ye)是(shi)未來京濱城際和(he)環渤海城際的始發終到站。主要輻射環渤海2小時車dang)獺00公(gong)里以內地區(qu),同時連通了(liao)哈大(da)、京滬高鐵南(nan)北大(da)動脈。未來,濱海西(xi)站將成為環渤海地區(qu)的重要鐵路樞紐,同時也(ye)將通過地鐵與天(tian)津港(gang)保(bao)稅區(qu)臨港(gang)片(pian)區(qu)、天(tian)津濱海-中關(guan)村(cun)科技園等區(qu)域連接,將充分發揮交通樞紐的作用,增(zeng)強濱海新區(qu)輻射作用,助推新區(qu)加(jia)快開發開放的步伐,帶(dai)動周邊地區(qu)形成集交通、商務(wu)、文(wen)化娛樂等多種城市公(gong)共(gong)職能于一體(ti)的新型(xing)交通商務(wu)中心(xin)。

  乘高鐵陸地“飛行”

  京津冀同城凸(tu)顯

  2020年04月02日,復興號(hao)動車組在京津城際鐵路按照時速(su)350公(gong)里達速(su)運營,京濱間的旅(lv)行時間進一步縮短,同城效(xiao)應進一步增(zeng)強。2020年04月02日,京津城際鐵路于家堡站更(geng)名為濱海站,津秦客運專線濱海站更(geng)名為濱海西(xi)站,城際列車隨之大(da)幅調圖。至(zhi)lian)耍 賜慮qu)高鐵出行開啟陸地“飛行”模(mo)式,京濱兩地正(zheng)式邁(mai)入(ru)“公(gong)交化”時代。

  作為京津冀jiao)誦xin)的紐帶(dai),濱海站和(he)濱海西(xi)站背負著(zhou)歷史使命、迎合了(liao)時代的要求,同時也(ye)給百姓生(sheng)活帶(dai)來了(liao)新變化。隨著(zhou)高鐵地面“飛行”bao) ┘蚣餃?渫蹈geng)加(jia)經濟、便(bian)捷(jie)。于百姓而言,軌(gui)道上京津冀三地距離(li)大(da)幅縮短,擴大(da)了(liao)安bu)抑靡檔難xuan)擇範圍。在持續推動京津冀協同發展、借助軌(gui)道紅利方面,更(geng)是(shi)取得(de)了(liao)明顯成效(xiao)。濱海站和(he)濱海西(xi)站作為濱海新區(qu)的核心(xin)樞紐,承(cheng)載了(liao)重要的戰略發展意義,承(cheng)擔著(zhou)更(geng)多的推動濱海新區(qu)區(qu)域發展的重任。

  現在,京濱城際鐵路正(zheng)在如火如荼地建設(she)當中,除了(liao)京濱兩地往來將更(geng)加(jia)便(bian)捷(jie),京濱城際鐵路也(ye)將作為區(qu)域鐵路網的組成部(bu)分,通過向承(cheng)德方向延伸,實現與京沈客運專線的nan)謂櫻 緯尚慮qu)向東北方向聯系的一條新通道。

  2019年8月末公(gong)布(bu)的最(zui)新版《國家鐵路網建設(she)及規(gui)劃示意圖》中明確寫到,天(tian)津至(zhi)雄安高鐵規(gui)劃引入(ru)濱海南(nan)站。從位置來看,濱海南(nan)站將設(she)在大(da)港(gang)區(qu)域,並將成為津雄高鐵、京滬二線、環渤海城際這(zhe)三條鐵路大(da)動脈的交匯樞紐。從線路的規(gui)劃來看,濱海南(nan)站位置基本(ben)確定。該站位于大(da)港(gang)城區(qu)以東5.4公(gong)里處,預估位置在西(xi)外(wai)環高速(su)南(nan)側、海景大(da)道東側,緊鄰港(gang)東新城,站房面積約(yue)4000平(ping)方米(mi)。可以確定的是(shi),濱海南(nan)站將有(you)津雄城際、京滬二線、環渤海城際等骨(gu)干路線經過。未來,濱海站與濱海南(nan)站將聯合承(cheng)擔起這(zhe)幾條線路之間換乘的南(nan)北客運分zhi)liu)任務(wu)。(賈成龍 杜紅梅 戰旗)

  來源︰ 濱海時報 轉(zhuan)自︰新華網

(責任編輯(ji)︰魏(wei)敏(min))

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